作為路用（yòng）纖（xiān）維要（yào）求其開始軟化（huà）、熔融、裂解的（de）溫度越高越好，以適應瀝青混凝土拌製工藝和攤鋪工藝的使用需求；路（lù）用纖維應該具有較高的（de）拉伸強度，並且在濕態下也不大幅度降（jiàng）低，適（shì）宜的斷裂伸長率，並且可（kě）回複伸（shēn）長率越大越好，盡可能高的初始模量。

　　螺條混合機以及螺帶混合機的操作人（rén）員介紹，纖維的這些物理機械性能直接影響纖維（wéi）瀝青混凝（níng）土的力學性能，如：抗裂性能、抗（kàng）拉性能、水（shuǐ）穩定性能等；此外，路用（yòng）纖維還要求在日（rì）光和大氣（qì）作用下具有很好的穩定性 。

　　瀝（lì）青混凝土要求在170～180％的高溫下進行拌和，在150％條件下鋪設和碾壓，因此要求加入瀝青混凝土的纖（xiān）維必須耐高溫。纖維對高溫作用的穩定性（xìng）可以用纖維的物理機械性能的變化以及高聚物的化學變（biàn）化來評價（jià）。

　　聚丙烯的熔（róng）點（diǎn）僅176oC，不能滿足瀝青拌和工（gōng）藝，因此，在目前的道路施工作業條件（jiàn）下（xià）尚不能用於瀝青路麵。其它各種合成纖維的熔點基本在200℃以上，理論上具備（bèi）使用的可能性。

　　盡管聚丙烯腈的熔點（diǎn）在超過（guò）200％後不（bú）明顯，但是在200％溫度（dù）下纖維開始變成棕色，說明聚（jù）合體已經發生了熱分解。聚乙烯醇的熱分解也是在（zài）溫度達200oC時發（fā）生，這些纖維在應（yīng）用中會受到一（yī）定（dìng）影響。

　　因此從纖維的熱性能可以初（chū）步判斷（duàn）對高溫作用的（de）穩定性。在 50oC條件下對（duì）各種纖維加熱，觀察纖維強度（dù）變化，結果表明（míng）：聚酯（zhǐ）纖維受熱1000h，強度損失僅50％；聚己內酰胺纖維加熱5h就變黃，強度（dù）顯著下降，收縮率增加；聚丙烯腈纖維加熱150h，強度也損失了50％以上。說明聚酯（zhǐ）纖維的（de）耐熱性最好。

　　初始（shǐ）模量（liàng）取決於纖維的超分子結構以及分子間作用力，聚合物（wù）剛性越（yuè）強，纖維越（yuè）不容易發生形變；分子間的作用力越大，纖維的取向度或結晶度越高，則初（chū）始模（mó）量越大。聚酯分子鏈具有高度的立構規整性（xìng），同時分子（zǐ）鏈（liàn）中的（de）苯環與對位酯基是剛性基團，因此聚酯（zhǐ）纖維有較高（gāo）的初始模量。

　　由於（yú）分子結構決定了聚酯纖維具有較高的斷裂強度，同時又具備（bèi）適中的斷裂延伸率，滿足了摻人瀝青混凝土的纖維必（bì）須具有較高的拉伸強度又具有一定的韌（rèn）性、能夠承受早晚溫差的熱脹冷縮以（yǐ）及外力衝擊的要求。

　　並且聚酯纖維的吸濕（shī）率低，其幹、濕態條件（jiàn）下（xià）的斷（duàn）裂強度幾乎相等，而其它纖（xiān）維在濕態條件下則有不同程（chéng）度（dù）的降（jiàng）低。由表2可見，聚己內酰胺纖維的濕態強度是幹態的85％～90％，聚丙烯腈纖維的濕（shī）態強度（dù）是千態的80％～90％。在低溫條件下，聚酯纖維和聚丙烯腈（jīng）纖維的強（qiáng）度均有所增大，在一100cc時，聚（jù）酯纖維的強度（dù）可以增大50％並且不發脆。

　　材料被多次重複施加應力如：伸長、壓縮、彎曲、切變後，力學性能發生衰減或破壞即材料（liào）會發生疲勞。聚酯纖維和聚己內酰胺纖維承受（shòu）應力應變循（xún）環而不斷裂的次數（shù）最（zuì）高，因此耐疲勞強度（dù）明顯好於其他纖維。另外，纖（xiān）維的彈（dàn）性恢複也能表征疲勞強度，彈性回複率高（gāo）則表示抗疲勞強度也（yě）高。

　　作為瀝青路麵的攤鋪材料需要長（zhǎng）期曝露在日光及大氣中，因此抗（kàng）紫外以（yǐ）及對大氣作用的穩定性影響著材料的使用壽命（mìng）。聚丙烯腈纖（xiān）維具有優良的耐光和（hé）耐氣候性。聚酯纖維和聚乙烯醇纖（xiān）維在日光下長期曝曬，強度幾乎不降低，也是很好的耐光和耐氣候材料。